El flujo de remesas a México perdió tracción en 2025. El Banco de México informó que el país captó 61,791 millones de dólares, una caída anual de 4.6% frente a 2024, el primer descenso a tasa anual desde 2013 y el retroceso más pronunciado desde 2009, tras los máximos alcanzados en la etapa pospandemia.

Para Gabriela Siller, analista de Grupo Financiero Base, el ajuste responde a dos presiones simultáneas: deterioro del mercado laboral en Estados Unidos y temor de los migrantes a salir a trabajar ante una campaña de redadas y deportaciones. La lectura es clara: cuando el riesgo personal sube, la capacidad de generar ingreso y enviar dinero baja.

Aunque el cierre anual fue negativo, diciembre mostró un respiro estacional: México recibió 5,322 mdd, +1.9% anual. Aun así, el balance de 2025 acumuló seis meses con caídas interanuales, con un promedio mensual de 5,149 mdd, por debajo del año previo.

En el radar de casas de bolsa, el escenario ya estaba descontado: si bien los niveles pueden seguir elevados, el riesgo es que el enfriamiento de flujos termine pegando al consumo privado en regiones donde las remesas funcionan como “colchón” de liquidez familiar.

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México logró volúmenes récord de producción y exportación de vehículos ligeros en abril pasado y crecimiento porcentual de doble dígito, lo que confirma la ruta de auge de la industria automotriz.

El Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi) reportó que las empresas automotrices fabricaron 358,575 vehículos ligeros, de los cuales más del 70% son SUV y Pick up.

En abril, la producción se incrementó 21.74% interanual, lo que significó 64,025 unidades adicionales. Esta cifra ya incluye nuevos modelos de diversas marcas, entre ellas, General Motors que ensambla sus dos SUV eléctricas y uno modelo para Honda, también eléctrico, la SUV Prolongue.

Mientras que Kia con la nueva producción de K3 que suplió al Río ya supera la producción del 2023. Además de que comenzó la producción de la Tucson de Hyundai.

“Los resultados de producción y exportación fueron excelentes para el mes de abril de 2024. Es el abril más sólido desde 2005 tanto para la producción como para la exportación, año en que se inició el Registro Administrativo de la Industria Automotriz. Se produjeron 358,575 unidades, lo que representa un crecimiento del 21.7% en comparación con las cifras reportadas para el mismo mes de 2023, y un crecimiento del 5.7% para las cifras acumuladas de enero a abril de 2024”, destacó la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Las SUV a la cabeza

Adriana Ramírez, representante de la AMIA comentó que las SUV representan el 46.9%, seguido por las pick up con 28.3%, los compactos con 18.8%, los subcompactos son 3.3%, de lujo 2.6% y 0.1% minivans.

El uso de capacidad de la planta productiva fue de 89.2%, el mejor resultado desde la pandemia, derivado de la demanda que tienen las pick up y las SUV.

Una de las mejoras que tuvo la industria fue la fabricación de autos eléctricos, que contribuyó a incrementar la producción automotriz, pues de enero a abril se fabricaron 25,701 unidades de los modelos eléctricos Mach-e y Blazer, mencionó Ramírez.

México número uno en EE.UU.

Las exportaciones de vehículos ligeros mantienen dinamismo, con el envío de 289,756 unidades al mundo, que representan un incremento de 14.38% respecto a abril del 2023.

En el primer cuatrimestre del 2024, las exportaciones de vehículos superaron la barrera del millón de unidades, esto es 1 millón 115,455, pues fueron superiores en 12.15% respecto a enero-abril del 2023.

A Estados Unidos, el destino con la mayor exportación con 80.9%, se enviaron 901,914 unidades, lo cual se traduce en aumento de 16.4 por ciento.

México se posicionó como el principal abastecedor externo de Estados Unidos, donde por cada 100 unidades comercializadas, 18 provienen de nuestro país.

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