Sin embargo, el diario Reforma y el portal Animal Político publicaron que durante un recorrido pudieron constatar en algunos tramos, como el de Chabacano, siguen en obra.

“En esa zona todavía se observan estructuras metálicas expuestas, vigas grises, maquinaria, barreras de obra y trabajos pendientes, por lo que ese punto permanece prácticamente en obra negra”, informó Animal Político.

El secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto, dijo que para este andador colaboraron cerca de 3,000 trabajadores, y aseguró que se cumplió con su entrega, aunque confesó: “prácticamente, podemos decir, está listo para el goce y disfrute de todas y todos”.

Retraso en la entrega

La obra debió ser entregada el pasado 30 de mayo; sin embargo, su inauguración quedó en suspenso. El sábado, usuarios de redes sociales compartieron videos donde se muestran a trabajadores a marchas forzadas.

El diario El Universal publicó que hasta el día de ayer, aún había maquinaria pesada en la zona y hoy por la mañana aún había personal pintando y arreglando las áreas verdes.

El Jardín Flotante Tlallipan es un corredor peatonal y para ciclistas de 1.8 kilómetros de extensión, que conecta a las estaciones Chabacano y Pino Suárez.

Tiene siete bloques temáticos con fauna endémica de Ciudad de México, como ajolotes, teporingos, colibríes y hasta cacomixtles.

La obra tendrá puntos de orientación en diversos idiomas para ayudar a los turistas mundialistas.

Además, contará con espacios para actividades culturales, recreativas, comerciales y de atención a la salud.

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Durante los últimos años, la inteligencia artificial ha pasado de ser una herramienta especializada para investigadores y grandes empresas a convertirse en una tecnología presente en la vida cotidiana de millones de usuarios. En este contexto, Microsoft y NVIDIA han apostado por integrar capacidades avanzadas de procesamiento inteligente directamente en los equipos de cómputo, permitiendo que muchas tareas se ejecuten localmente sin necesidad de depender constantemente de servicios en la nube.

Los nuevos dispositivos incorporan unidades de procesamiento especializadas diseñadas para manejar algoritmos de inteligencia artificial de manera eficiente. Esta tecnología permite realizar actividades complejas como generación de contenido, análisis de datos, traducción automática, edición de imágenes y video, así como asistencia virtual avanzada, todo ello con mayor velocidad y menor consumo de recursos.

Uno de los principales beneficios de esta estrategia es la reducción de la latencia. Al procesar la información directamente en el equipo, los usuarios pueden obtener respuestas prácticamente instantáneas, además de fortalecer la privacidad de los datos al evitar que grandes volúmenes de información deban enviarse a servidores externos para ser analizados.

Microsoft ha destacado que esta nueva generación de computadoras está diseñada para sacar el máximo provecho de Windows y de las herramientas de inteligencia artificial integradas en su ecosistema digital. La compañía considera que el futuro de la productividad estará estrechamente ligado a asistentes inteligentes capaces de comprender el contexto de trabajo de cada usuario y colaborar en tareas cada vez más complejas.

Por su parte, NVIDIA continúa consolidándose como uno de los principales proveedores de tecnología para inteligencia artificial a nivel mundial. Sus procesadores gráficos y plataformas especializadas han sido fundamentales para el desarrollo de modelos avanzados de aprendizaje automático y ahora buscan trasladar ese poder de procesamiento al mercado de consumo masivo.

Analistas de la industria consideran que esta tendencia podría modificar significativamente la forma en que las personas utilizan las computadoras durante los próximos años. En lugar de depender exclusivamente de aplicaciones tradicionales, los usuarios podrían interactuar con sistemas inteligentes capaces de anticipar necesidades, automatizar procesos y ofrecer recomendaciones personalizadas en tiempo real.

Además del ámbito doméstico, las nuevas computadoras con inteligencia artificial integrada también representan una oportunidad para sectores profesionales como el diseño, la ingeniería, la investigación científica, la educación y la producción audiovisual. Estas industrias requieren cada vez más herramientas capaces de procesar grandes cantidades de información y generar resultados en menor tiempo.

La apuesta conjunta de Microsoft y NVIDIA refleja una tendencia que se observa en toda la industria tecnológica: la inteligencia artificial ya no es una función complementaria, sino el eje central sobre el cual se están construyendo los dispositivos del futuro. Conforme estas tecnologías continúen evolucionando, las computadoras personales podrían convertirse en asistentes inteligentes permanentes capaces de transformar la manera en que las personas trabajan, estudian y se comunican en un mundo cada vez más digitalizado.

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Roberto Capuano Tripp, director del proyecto, dijo que Olinia se está constituyendo como una empresa mexicana con participación mixta, es decir, con recursos gubernamentales y capital privado. Y adelantó que este primer modelo tendrá un precio inicial de 150,000 pesos.

Además, el funcionario agradeció a especialistas y a empresas de China, India, Estados Unidos y Alemania, quienes han ayudado en el desarrollo del Olinia. Capuano Tripp agregó que junto con empresas mexicanas han desarrollado, integrado y fabricado este vehículo eléctrico.

En mayo pasado, EL CEO publicó que había tecnología de las empresas chinas Dayang y Henrey en el diseño mecánico del vehículo.

La presidenta Claudia Sheinbaum condujo el Olinia 1 a su llegada a la base militar. Además, dijo que con este vehículo se generará una nueva industria de electromovilidad, donde los jóvenes pondrán su conocimiento y su creatividad al servicio de México.

“Olinia no solo es un vehículo, es una idea muy sencilla pero poderosa: que la inteligencia y la creatividad de las y los jóvenes mexicanos pueden convertirse en innovación, en desarrollo tecnológico y en bienestar para nuestro pueblo”, dijo la mandataria federal.

Sheinbaum detalló que el proyecto fue desarrollado durante 18 meses por expertos de diferentes instituciones públicas; sin embargo, en una solicitud de transparencia atendida en febrero pasado, la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación —la cual coordina el proyecto— indicó que el prototipo de Olinia todavía no estaba concluido y no había detalles sobre la composición de su tren motriz, baterías o carrocería.

Por lo tanto, en apenas tres meses la SECIHTI consiguió “terminar” el render de un prototipo.

El parecido entre Olinia y la empresa china

Dayang New Energy Vehicle Co., Ltd es una compañía de origen chino que, en un principio, se dedicó a la fabricación de motocicletas pero, en los últimos años, apostó por la electromovilidad con la producción de triciclos y minivehículos —como Olinia— enfocados en los traslados urbanos y para deportes como el golf.

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En México, solo Televisa y la televisora de Ricardo Salinas Pliego serán las únicas televisoras de señal abierta que podrán tener la transmisión de la Copa del Mundo organizada por la Federación Internacional de Futbol Asociación (FIFA).

Aunque ninguna de las dos compañías ha revelado oficialmente cuánto pagó por los derechos, algunos de sus colaboradores han compartido cifras que permiten dimensionar el costo de transmitir el torneo.

El mundial de futbol más costoso

Christian Martinoli, narrador de TV Azteca, señaló en una entrevista con la periodista Pati Chapoy que los derechos de transmisión de cada partido tuvieron un costo cercano a los 2 millones de dólares (mdd), el doble de lo que costaron durante el Mundial de Rusia 2018.

Tomando como referencia esa cifra, la televisora propiedad de Ricardo Salinas Pliego habría destinado alrededor de 64 millones de dólares para transmitir los 32 partidos que tendrá disponibles durante la Copa del Mundo.

Estamos agradecidos con la empresa de que haya hecho el esfuerzo para tener el Mundial (…) Cada partido cuesta cerca de 2 millones de dólares; costó el doble de lo que fue el Mundial de Rusia 2018”, afirmó Martinoli.

Por su parte, David Medrano, reportero de la misma cadena, explicó en un video publicado en redes sociales que TV Azteca y Televisa habrían desembolsado en conjunto más de 100 millones de dólares por los derechos de transmisión de los encuentros.

¿Cómo define la FIFA el precio de los derechos?

De acuerdo con Medrano, la FIFA no maneja una tarifa fija por partido para todos los mercados. El organismo determina los precios con base en factores como el tamaño del mercado, el interés de la audiencia y los antecedentes comerciales de cada país.

No hay un precio estándar, literalmente ‘de acuerdo al sapo es la pedrada’. Para México, 32 partidos costaron más de 100 millones de dólares entre las dos televisoras (…) FIFA lo va decidiendo dependiendo de los antecedentes que ellos tienen”, explicó el periodista.

Además, señaló que la FIFA tiene como objetivo obtener entre 3,800 y 4,000 millones de dólares por concepto de derechos de transmisión a nivel mundial.

Mundial 2026: ¿qué partidos transmitirá TV Azteca?

A través de un comunicado, TV Azteca informó que transmitirá en vivo y de manera gratuita 32 partidos de la Copa del Mundo, incluidos todos los encuentros de la Selección Mexicana.

Entre ellos se encuentra el partido inaugural entre México y Sudáfrica, programado para el 11 de junio, así como la final del torneo, que se disputará el 19 de julio en Nueva York, Estados Unidos.

En total, la televisora transmitirá 17 partidos de la fase de grupos, las dos semifinales y la final. También incluirá encuentros de las fases de dieciseisavos, octavos y cuartos de final, aunque varios de estos compromisos aún no han sido confirmados oficialmente.

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De enero a mayo se comercializaron 627,609 vehículos ligeros en el país, un incremento de 4.9% respecto al mismo periodo de 2025, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

En ese mismo periodo, las nueve marcas de origen chino comercializaron 71,330 unidades, lo que representó 11.4% del total, según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

La participación de mercado de este año incluye las marcas MG Motors, Changan, Geely, Great Wall Motor y Jetour, que se reincorporó al reporte de Inegi en noviembre de 2025, tras retirarse en marzo de ese año.

También contempla los datos de Motornation –que incluye a BAIC, JMC, DFSK y SERES– Zeerk, Foton y JAC, aunque esta última manufactura sus unidades en México.

En contraste, en los primeros cinco meses de 2025 –cuando aún no se implementaban los aranceles– nueve marcas chinas vendieron 54,544 unidades, 9.1% del total de vehículos ligeros comercializados en ese periodo.

En este periodo reportaron prácticamente las mismas marcas, salvo por Jetour; sin embargo, los datos de 2025 integran las ventas de Chirey, que dejó de compartir su información con Inegi en mayo de ese mismo año.

La administración de la presidenta Sheinbaum modificó las cuotas de algunas fracciones de la Ley de Impuestos Generales de Importaciones y Exportaciones (LIGIE). A partir de este año, el arancel que pagan productos provenientes de países con los que México no tiene tratados comerciales pasó de una tasa de entre 15 y 20% por unidad al 50%.

MG lidera entre marcas de China; Geely es la de mayor crecimiento

Para la AMDA, que no exista una reducción en los vehículos procedentes de China y comercializados en el país responde a varias estrategias por parte de las marcas. Una de ellas es la disponibilidad de inventarios de las automotrices, que se anticiparon al impacto que podrían ocasionar los aranceles.

En algunos casos, dicho inventario oscila entre seis meses a un año, apuntó la organización. Otras marcas apuestan por más estrategias, como MG Motor, que optó por la diversificación de sus unidades importadas, gracias al respaldo de su matriz SAIC Motor.

Dicha estrategia, que compartió Daniel Nava, vicepresidente de operaciones de MG Motor México, con EL CEO en marzo, parece dar frutos. En los primeros cinco meses del año, la marca comercializó 22,927 unidades.

Esto, además de significar un avance de 17.2% respecto al mismo periodo de 2025, representó 3.7% del mercado, 0.4 puntos porcentuales más que de enero a mayo del año previo.

Sin embargo, el mayor crecimiento en participación de mercado lo registró Geely, ya que pasó de tener 0.8% de participación de mercado en 2025, a 3.0% en los primeros cinco meses de 2026. Changan también registró un avance, al pasar de 0.9% de participación a 1.5%.

En contraste, JAC registró una ligera contracción en su participación, incluso pese a ser la única de las marcas exenta de aranceles por manufacturar sus unidades en México. Mientras que de enero a mayo de 2025 captó 1.7% del mercado, en el mismo periodo de 2026 lo redujo a 1.5%.

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De acuerdo con señalamientos del colectivo Conductores de Plataformas Digitales de Nuevo León (Copla), los choferes que acudían a la bahía en la Terminal C para recoger pasajeros fueron multados hasta con 500 umas, que equivale aproximadamente a 54,000 pesos, además del gasto por la grúa y el costo del corralón.

Estamos solos. A ver qué se informa por parte de las autoridades a través de la prensa o de las plataformas. Esto está generando que sean afectados conductores al pensar que ya pueden trabajar sin problema en el aeropuerto”, afirmó un conductor para La Jornada.

Confusión en aeropuerto de Nuevo León

Fue el pasado 1 de junio que la secretaria de Turismo de Nuevo León, Maricarmen Martínez, anunció que se implementaría una bahía de 250 metros dentro de la entrada principal de la terminal C del aeropuerto para que los conductores recogieran pasajeros durante la Copa Mundial.

Pronto les daremos más detalles, pero sí van a poder trabajar en una bahía que está cerquita. Desde la Terminal C son 250 metros; de las terminales A y B habrá transporte para los pasajeros hacia esta bahía y está permitida por la Federación”, detalló la secretaría.

Pese al anuncio oficial y a que se esperaba que la autorización permaneciera vigente de manera permanente, los miembros del colectivo no fueron notificados pese a que mantuvieron conversaciones previas con las autoridades para definir los puntos claves alrededor del área metropolitana para operar en el torneo.

México endurece medidas contra Uber

Este esquema de multas y restricciones se ha extendido por diversos aeropuertos del país, impulsados por la presión de los taxistas tradicionales, las restricciones del gobierno federal y lineamientos poco claros.

Esto ha causado que los conductores, en terminales como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), sean sancionados por multas que pueden alcanzar hasta los 80,000 pesos.

Uber opera en más de 700 aeropuertos en el mundo, pero solo estamos viendo este tipo de operativos contra nuestros conductores en México”, expresó Esteban Illades, director de comunicación corporativa de Uber México.

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La aerolínea mexicana detalló que este acuerdo permitirá conectar la red internacional de Turkish Airlines, que integra a más de 130 países, con la red doméstica de Volaris, creando nuevas rutas entre México y Europa, Medio Oriente, Asia y África.

Para Volaris, esta alianza amplía nuestra misión de democratizar los viajes aéreos en México y Centroamérica, donde ya atendemos a más de 30 millones de pasajeros al año con una de las flotas más jóvenes de América. Para Turkish Airlines, refuerza su excelencia y alcance global. Juntos, abrimos nuevas oportunidades para los viajeros: conexiones más fluidas, más destinos y lazos más fuertes”, señaló Holger Blankenstein, vicepresidente ejecutivo de Volaris, en sus redes sociales.

Por su parte, Levent Konukcu, chief investment & strategy officer de Turkish, destacó que con esta alianza avanzan en sus planes de expansión y fortalecen su presencia en México.

Hasta el momento Volaris es la única aerolínea en México que colaborará activamente con la empresa originaría de Turquía.

¿Qué ganan los clientes de ambas aerolíneas?

El convenio, que entró en vigor desde el pasado 3 de junio, permitirá que los usuarios de ambas aerolíneas tengan viajes más fluidos y puedan documentar su equipaje hasta el destino final.

Además, esta alianza permitirá que los clientes de Turkish puedan viajar desde Estambul, Turquía, hasta los aeropuertos de Ciudad de México y Cancún, para que desde ahí puedan conectar de forma eficiente a cualquier destino dentro de México que opere Volaris.

Por su parte, los usuarios de la empresa mexicana tendrán acceso a todas las rutas que maneje la compañía europea, facilitando los vuelos internacionales.

Estamos muy entusiasmados de concretar este acuerdo con una de las aerolíneas más relevantes a nivel global. Esta alianza fortalece nuestra propuesta de valor al ampliar las opciones de conectividad internacional y posiciona a Volaris como un socio clave para aerolíneas internacionales en México”, indicó el vicepresidente ejecutivo de la compañía mexicana

Los planes de Volaris para ampliar su oferta

Esta no ha sido la única alianza que ha anunciado la aerolínea mexicana con el objetivo de mejorar sus operaciones y ampliar sus ofertas de vuelos. A finales de 2025, se anunció la alianza entre Volaris y Viva Aerobus para formar un nuevo grupo aéreo en conjunto.

Aunque dicha alianza ya fue aceptada por los accionistas de ambas empresas en marzo pasado, las operaciones de este grupo conjunto aún no se concretan, ya que requieren la autorización de las autoridades mexicanas.

Recientemente, Volaris solicitó a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) autorización para llevar a cabo el aumento de capital que requiere para concretar la fusión a nivel holding con Viva, una operación que aún está bajo revisión de las autoridades antimonopolio.

La alianza entre ambas empresas aumentaría la oferta de vuelos de ambas, lo que podría impulsar sus ingresos. Además, reduciría los costos de propiedad de aeronaves a través de un perfil financiero más sólido

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La empresa de la familia Torrado busca replicar con la cadena de comida tex-mex estadounidense el éxito de sus cafeterías y pizzerías, las cuales representan el 72% de sus 4,834 unidades en México y otros países.

Esta primera unidad de Chipotle Mexican Grill abrirá sus puertas en la ciudad de Monterrey, Nuevo León, en próximo 23 de junio; negocio encabezado por Pablo Marcelo de Brito, quien también tiene en sus manos la llegada de otra marca clave para Alsea: Raising Cane’s, con la que competirá con KFC.

Chipotle: la gran apuesta de Alsea

En una entrevista con EL CEO en 2025, el presidente del Consejo de Administración de Alsea, Armando Torrado, explicó que sus planes con Chipotle Mexican Grill no es vender tacos, sino traer al país una marca con una propuesta de valor, inversión, rentabilidad y retorno sobre inversión atractiva.

Para el director general de Alsea, Christian Gurría, la cadena representa algo más que una marca nueva: es una operación simple, ágil y con escalabilidad: “Es una operación relativamente simple, que te permite y te da mucha agilidad, mucha velocidad en el servicio, pocas marcas hay como estas ya en el mundo”.

De hecho, en mayo de 2025, el director de Finanzas de la operadora de restaurantes mexicana aseguró que quieren “replicar la historia de Starbucks o Domino’s Pizza” con la cadena de comida tex-mex.

Entre el hola y adiós de marcas

Recientemente, Alsea ha reconfigurado su menú de marcas con la venta de El Portón en México, TGI Friday’s y Burger King en España, así como Chili’s Grill & Bar y P.F. Chang’s en Chile, para aportar por otras con mayor rentabilidad.

En febrero pasado, Christian Gurría explicó que han adoptado un enfoque de crecimiento más selectivo y disciplinado, destinando capital a formatos e iniciativas con rentabilidades consistentemente sólidas.

Dentro de esta estrategia está el fortalecimiento de su cartera mediante la incorporación de Chipotle y Raising Cane’s al portafolio de Alsea, plan basado en tener las marcas adecuadas en las regiones adecuadas, además de priorizar la calidad sobre la cantidad.

Simplificamos nuestra cartera mediante la desinversión de activos no estratégicos en Sudamérica y Europa. Esto forma parte de nuestra estrategia principal a futuro, ya que continuaremos con esta simplificación con el objetivo de lograr una cartera más sólida y rentable”, precisó su CEO.

Además, en mayo de 2026 Alsea renovó su acuerdo hasta 2046 con Starbucks Corporation para desarrollar y operar la cadena de cafeterías en todos los países en los que actualmente opera.

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Soriana baja algunas cortinas

Durante el primer trimestre de 2026, Soriana cerró ocho tiendas y prevé finiquitar otras 12 unidades en los próximos meses, lo que elevaría a 20 el número total de sucursales cerradas.

Rodrigo Benet Córdova, director de Finanzas de la compañía, explicó que la empresa también reducirá el tamaño de alrededor de 60 tiendas durante este año, principalmente hipermercados con superficies de entre 9,000 y 10,000 metros cuadrados.

Lo que estamos haciendo es, por un lado, implementar este programa de cierre de tiendas y, por otro, reducir la superficie de venta. El espacio que obtenemos de esta reducción se destina al negocio inmobiliario, que es muy rentable y está creciendo dentro de la empresa”, señaló Benet Córdova.

Soriana apuesta por los servicios financieros

La estrategia de Soriana no solo contempla ajustes en su operación comercial. La compañía también busca fortalecer su presencia en el sector financiero mediante la emisión de tarjetas de débito y la creación de una Sociedad Financiera Popular (Sofipo).

Actualmente, la empresa opera Servicios Financieros Soriana, una Sociedad Financiera de Objeto Múltiple (Sofom) a través de la cual comercializa una tarjeta de crédito en alianza con la marca Falabella.

Se avanza en el lanzamiento de nuevos productos de débito y en el proceso de transformación hacia una Sofipo, lo que ampliará la propuesta de valor, acelerará la inclusión financiera y robustecerá la competitividad frente al mercado”, indicó la empresa.

Walmart mantiene su ritmo de crecimiento

En contraste, Walmart de México continúa ampliando su presencia física en el país. Durante el primer trimestre de 2026, la minorista inauguró 14 nuevas tiendas, con lo que alcanzó un total de 3,330 unidades operando al cierre de marzo.

La expansión de la compañía mantiene un ritmo constante. Al cierre de 2025, Walmart abrió 162 nuevas unidades y alcanzó 3,316 establecimientos en territorio nacional, de acuerdo con su reporte financiero.

La mayoría de las aperturas correspondió a los formatos Bodega Aurrera, Mi Bodega Aurrera y Bodega Aurrera Express. El resto se distribuyó entre Walmart Supercenter, Walmart Express y Sam’s Club.

Inversión millonaria en puntos de venta

Además de la apertura de nuevas tiendas, Walmart anunció recientemente un programa de inversión para 2026 por aproximadamente 43,000 millones de pesos en México y Centroamérica, monto que representa un incremento de 10% respecto al año anterior.

Del total de los recursos, 42% se destinará al mantenimiento y modernización de establecimientos ya existentes, con el objetivo de fortalecer sus capacidades omnicanal y mejorar la experiencia de compra de los consumidores.

La compañía detalló que la inversión también se utilizará para la apertura de nuevas tiendas, la remodelación de unidades existentes, el fortalecimiento de la cadena de suministro y el desarrollo tecnológico.

Chedraui acelera su expansión

Al cierre del primer trimestre de 2026, Grupo Comercial Chedraui contaba con una red de 702 tiendas en México, integrada por los formatos Tiendas Chedraui, Súper Chedraui, Supercito, Arteli y Súper Che.

Para este año, la compañía prevé abrir 147 nuevas sucursales en el país, cifra superior a las 142 inauguradas durante 2025. La estrategia de crecimiento estará enfocada principalmente en el segmento de proximidad.

Supercito, la gran apuesta

De acuerdo con la Guía de Resultados 2026 presentada ante la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), Chedraui proyecta la apertura de 130 nuevas tiendas bajo la marca Supercito, manteniendo el mismo objetivo anunciado para el año anterior.

El plan de expansión también contempla la apertura de nueve Tiendas Chedraui, siete Súper Chedraui y una unidad Arteli, para alcanzar un total de 147 nuevas tiendas durante este año.

Actualmente, Supercito es el formato con mayor presencia dentro del grupo, con 353 establecimientos. Le siguen Tiendas Chedraui, con 219 unidades; Súper Chedraui, con 85; Arteli, con 37; y Súper Che, con ocho tiendas.

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Las acciones iniciales se llevaron a cabo en la avenida Xochitenco, en el municipio de Chimalhuacán, en un tramo afectado por acumulación de basura  de más de 675 metros que había generado riesgos ambientales para la población y donde se recolectaron más de 80 toneladas de basura.

De manera simultánea y con el apoyo de maquinaria especializada y camiones recolectores, se realizaron acciones similares en otros 29 municipios de la entidad, permitiendo recuperar espacios. Durante la jornada de nombre “Limpiemos Nuestro EDOMEX”, la gobernadora Delfina Gómez propuso realizar comitivas para supervisar de manera cotidiana que las labores de limpieza se conserven.

El tema de residuos, un problema a resolver en el Edomex

Respecto al tema sanitario y de residuos, la entidad mexiquense genera alrededor de 17,000 toneladas de residuos al año, de acuerdo con reportes de la Secretaría del Medio Ambiente. Lo anterior hace énfasis en que con acciones como estas se marca la diferencia, generando conciencia y participación de todos para una mejor restauración ambiental.

La estrategia del programa “Limpiemos Nuestro EDOMEX” se basa en la  recuperación de espacios públicos, consolidando el retiro de miles de toneladas de residuos y promoviendo acciones de prevención para evitar que la basura termine en calles, barrancas, canales y sistemas de drenaje.

Agradezco mucho a ustedes este esfuerzo que hacen por limpiar, pero no solamente es eso, sino también hacer conciencia de los vecinos, entre los habitantes que es responsabilidad de ellos, cuidar este espacio”, expresó la gobernadora Gómez Álvarez durante la jornada de limpieza.

La actividad reunió a más de 1,000 participantes entre vecinos, servidores públicos estatales y municipales, así como personal operativo que colaboró en la recolección de residuos sólidos, escombro y materiales abandonados en la vía pública.

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